<\/p>\n
Efter avbrutna upphandlingar i februari, d\u00e4r anbuden f\u00f6r muddringsarbetena \u00f6verskred budget, har Sj\u00f6fartsverket och Lule\u00e5 Hamn nu beslutat om en optimerad farledsdesign som s\u00e4nker kostnaderna, utan att minska farledens kapacitet eller s\u00e4kerhet. Genom att justera det planerade fartygsdjupg\u00e5endet i sommarfarleden Sand\u00f6leden fr\u00e5n 15,0 till 14,7 meter, samt anpassa farledens bredd, kan projektet effektiviseras ekonomiskt.<\/p>\n
\u2013 Malmporten \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r sj\u00f6farten och industrins framtid i norr. Vi har arbetat intensivt med att hitta smartare l\u00f6sningar som ger st\u00f6rsta m\u00f6jliga nytta till l\u00e4gsta m\u00f6jliga kostnad. Nu tar vi n\u00e4sta steg f\u00f6r att s\u00e5 snart som m\u00f6jligt forts\u00e4tta arbetet, s\u00e4ger Joel Smith, infrastrukturdirekt\u00f6r vid Sj\u00f6fartsverket.<\/p>\n
Den nya utformningen speglar f\u00f6r\u00e4ndrade godsfl\u00f6den och transportbehov.<\/p>\n
\u2013 Vi ser att transportbehoven f\u00f6r\u00e4ndrats i takt med \u00f6kad lokal f\u00f6r\u00e4dling av r\u00e5varor vilket inneb\u00e4r att slutprodukten kan skeppas i n\u00e5got mindre men fler fartyg. D\u00e4rmed minskar behovet av de allra st\u00f6rsta fartygen, s\u00e5 kallade \u00d6stersj\u00f6max, och en optimerad farledsdesign blir mer \u00e4ndam\u00e5lsenlig, s\u00e4ger Anders Dahl, vd f\u00f6r Lule\u00e5 Hamn.<\/p>\n
Samtidigt kvarst\u00e5r tidigare planerat djupg\u00e5ende p\u00e5 13,5 meter i vinterfarleden Sandgr\u00f6nnleden, och kajl\u00e4ngden i den nya djuphamnen optimeras till 825 meter \u2013 med bibeh\u00e5llet anl\u00e4ggningsdjup p\u00e5 15 meter.<\/p>\n
Det gemensamma beslutet om den nya farledsutformningen inneb\u00e4r att planeringen kan g\u00e5 vidare. En detaljerad tidplan tas fram under h\u00f6sten 2025 f\u00f6r att p\u00e5b\u00f6rja upphandlingen p\u00e5 nytt.<\/p>\n<\/div>\n