<\/p>\n
Unders\u00f6kningen visar att det i<\/strong>dag fortfarande \u00e4r bilen som prioriteras n\u00e4r det g\u00e4ller vardagsresor. Totalt sker omkring 65 procent av alla resor med bil, medan g\u00e5ng st\u00e5r f\u00f6r 13 procent, cykel f\u00f6r 12 procent och kollektivtrafik f\u00f6r 9 procent. Skillnaderna mellan vardag och helg \u00e4r tydliga, d\u00e4r bilens andel \u00f6kar ytterligare under helgerna.<\/p>\n Men n\u00e4r Lule\u00e5borna f\u00e5r ta st\u00e4llning till hur kommunen b\u00f6r prioritera mellan olika f\u00e4rds\u00e4tt \u00e4r budskapet tydligt. En majoritet av de vuxna anser att busstrafiken b\u00f6r prioriteras framf\u00f6r biltrafiken, \u00e4ven om det inneb\u00e4r nackdelar f\u00f6r bilen. \u00c4nnu fler tycker att g\u00e5ng- och cykeltrafik ska prioriteras f\u00f6re biltrafik. Det visar att m\u00e5nga inv\u00e5nare \u00e4r beredda att se f\u00f6r\u00e4ndringar i stadsmilj\u00f6n f\u00f6r att ge mer utrymme \u00e5t mer h\u00e5llbara s\u00e4tt att resa.<\/p>\n N\u00e4r inv\u00e5narna blickar fram\u00e5t tror de flesta att deras resande kommer att se ungef\u00e4r likadant ut som i dag. Samtidigt finns det tydliga tecken p\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndring. De som svarat p\u00e5 enk\u00e4ten tror att deras cyklande kommer att \u00f6ka mer \u00e4n vad deras bilanv\u00e4ndning ska g\u00f6ra det. En relativt stor andel tror att de kommer att resa mer med kollektivtrafik, medan n\u00e4stan var femte vuxen tror att deras bilanv\u00e4ndning kommer att minska.<\/p>\n Vad som p\u00e5verkar hur m\u00e4nniskor ser p\u00e5 sitt framtida resande varierar. Det \u00e4r vanligare att personer som anser att kommunen b\u00f6r satsa mer p\u00e5 cykel och kollektivtrafik och som bor n\u00e4rmare centrum kommer att \u00f6ka sitt h\u00e5llbara resande. F\u00f6r cykeln spelar n\u00e4rhet, barn i hush\u00e5llet och positiva attityder till cykelsatsningar stor roll, medan kollektivtrafikresandet p\u00e5verkas av tillg\u00e5ng till bil, bostadsomr\u00e5de och upplevd nytta.<\/p>\n Barnens resvanor skiljer sig tydligt fr\u00e5n de vuxnas. De g\u00f6r i genomsnitt fler resor per dag \u00e4n vuxna, b\u00e5de p\u00e5 vardagar och helger. Trots att m\u00e5nga barn har n\u00e4ra till skolan \u00e4r det fortfarande vanligt att de skjutsas med bil. N\u00e4stan tv\u00e5 tredjedelar av barnens resor \u00e4r kortare \u00e4n 3,9 kilometer, och hela 40 procent av barnen har mindre \u00e4n en kilometer till skolan.<\/p>\n \u00c4nd\u00e5 \u00e4r skjuts av anh\u00f6rig det vanligaste f\u00e4rdmedlet bland barn. Cykel och g\u00e5ng anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning, s\u00e4rskilt under sommarhalv\u00e5ret, men under vintern \u00f6kar andelen som g\u00e5r eller f\u00e5r skjuts. Bussresandet \u00f6kar med \u00e5ldern och \u00e4r vanligast bland de \u00e4ldre barnen.<\/p>\n N\u00e4r f\u00f6r\u00e4ldrar f\u00e5r beskriva varf\u00f6r barnen inte alltid g\u00e5r eller cyklar till skolan pekar de framf\u00f6r allt p\u00e5 avst\u00e5ndet. \u00c4ven tidsbrist i vardagen och att man \u00e4nd\u00e5 passerar skolan med bil p\u00e5 v\u00e4g till arbetet, anges som en stor anledning. En upplevd brist p\u00e5 trygga g\u00e5ng- och cykelv\u00e4gar \u00e4r ett annat vanligt sk\u00e4l, s\u00e4rskilt f\u00f6r yngre barn. F\u00f6r de yngsta barnen \u00e4r behovet av s\u00e4llskap viktigt \u2013 om ingen vuxen kan f\u00f6lja med blir skjuts ofta den l\u00f6sning som v\u00e4ljs.<\/p>\n Resvaneunders\u00f6kningen visar att Lule\u00e5borna i stor utstr\u00e4ckning st\u00f6djer en utveckling d\u00e4r g\u00e5ng, cykel och kollektivtrafik f\u00e5r st\u00f6rre utrymme. Samtidigt speglar resandet i dag vardagens krav, avst\u00e5nd och praktiska f\u00f6ruts\u00e4ttningar. F\u00f6r b\u00e5de vuxna och barn pekar resultaten p\u00e5 att trygghet, n\u00e4rhet och fungerande infrastruktur \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att fler ska kunna och vilja resa h\u00e5llbart.<\/p>\n<\/div>\nHur ser Lule\u00e5borna p\u00e5 sitt framtida resande?<\/h2>\n
Barnens resor \u2013 korta avst\u00e5nd men mycket skjuts<\/h2>\n
En tydlig signal till framtidens trafikplanering<\/h2>\n