<\/p>\n
Carina Sammeli (S), kommunstyrelsens ordf\u00f6rande i Lule\u00e5, <\/strong>v\u00e4lkomnar delar av beskedet.<\/p>\n \u2013 Vi v\u00e4lkomnar satsningar p\u00e5 kapacitetsh\u00f6jande \u00e5tg\u00e4rder i Lule\u00e5 Hamn och p\u00e5 en ny isbrytarflotta. Det \u00e4r ocks\u00e5 positivt att regeringen st\u00e4rker Malmbanan och tidigarel\u00e4gger byggstarten f\u00f6r ny m\u00f6tesstation och partiellt dubbelsp\u00e5r mellan S\u00e4vastklinten och Norra Sunderbyn, s\u00e4ger hon.<\/p>\n Den tidigarelagda investeringen p\u00e5 str\u00e4ckan mellan Lule\u00e5 och Boden \u00e4r enligt Sammeli s\u00e4rskilt viktig.<\/p>\n \u2013 Str\u00e4ckan \u00e4r redan h\u00e5rt belastad och beh\u00f6ver \u00f6kad kapacitet f\u00f6r att klara industrins kraftigt \u00f6kade godsvolymer.<\/p>\n D\u00e4remot finns inte Malmbang\u00e5rden p\u00e5 Svart\u00f6n med i planen.<\/p>\n \u2013 Malmbang\u00e5rden \u00e4r en kritisk l\u00e4nk f\u00f6r att transporterna till och fr\u00e5n Lule\u00e5 Hamn ska fungera och \u00e4r i behov av kapacitetsh\u00f6jande \u00e5tg\u00e4rder som ligger i linje med industrins tidsplaner, s\u00e4ger Carina Sammeli.<\/p>\n Frida Berglund, samh\u00e4llsomst\u00e4llningschef p\u00e5 Lule\u00e5 kommun,<\/strong> hoppas \u00e4nd\u00e5 att \u00e5tg\u00e4rder kan bli m\u00f6jliga.<\/p>\n \u2013 Vi har \u00e4nnu inte hunnit analysera hur den nya planen p\u00e5verkar m\u00f6jligheten att genomf\u00f6ra n\u00f6dv\u00e4ndiga satsningar via n\u00e4ringslivspotten, som kan vara en del av l\u00f6sningen f\u00f6r Malmbang\u00e5rden, s\u00e4ger hon.<\/p>\n Beslutet om den nationella planen inneh\u00e5ller \u00e4ven ramar f\u00f6r l\u00e4nsplanen f\u00f6r det regionala v\u00e4gn\u00e4tet. F\u00f6r Norrbottens l\u00e4n omfattar planen 1 574 miljoner kronor, en \u00f6kning med 40 procent enligt regeringen. Enligt Lule\u00e5 kommun \u00e4r behoven dock betydligt st\u00f6rre.<\/p>\n \u2013 Den regionala ramen r\u00e4cker inte f\u00f6r n\u00f6dv\u00e4ndiga nyinvesteringar, exempelvis Norrleden mellan Lule\u00e5 Hamn och E4:an, s\u00e4ger Frida Berglund.<\/p>\n Hon pekar p\u00e5 att Lule\u00e5 Hamn \u00e4r en del av Europas huvudn\u00e4t f\u00f6r transporter.<\/p>\n \u2013 Vi hade g\u00e4rna sett satsningar som st\u00e4rker hela logistikkedjan p\u00e5 b\u00e5de v\u00e4g och j\u00e4rnv\u00e4g, d v s mellan Lule\u00e5 Hamn, Malmbanan och Lule\u00e5 Hamn-E4 i b\u00e5de nationell och regional plan.<\/p>\n I planen tydligg\u00f6rs att Norrbotniabanan ska byggas i sin helhet, men det saknas besked om tidplan f\u00f6r f\u00e4rdigst\u00e4llande, trafikstart och full finansiering. F\u00f6r den norra etappen mellan Skellefte\u00e5 och Lule\u00e5 f\u00f6resl\u00e5s 14,5 miljarder kronor, vilket \u00e4r 150 miljoner kronor mindre \u00e4n tidigare.<\/p>\n \u2013 F\u00f6r\u00e4ndringar i tilldelningen beh\u00f6ver analyseras noggrant. Det \u00e4r avg\u00f6rande att utbyggnaden dimensioneras f\u00f6r framtida behov av b\u00e5de gods- och persontrafik, s\u00e4ger Carina Sammeli, som \u00e4ven \u00e4r vice ordf\u00f6rande i Norrbotniabanegruppen.<\/p>\n \u2013 Norrbotniabanan beh\u00f6ver leverera inte bara en ny kustn\u00e4ra j\u00e4rnv\u00e4g, den beh\u00f6ver ocks\u00e5 s\u00e4kerst\u00e4lla en effektiv, tidsbesparande och st\u00f6rningsk\u00e4nslig regional t\u00e5gtrafik f\u00f6r framtidens arbetspendling och kompetensf\u00f6rs\u00f6rjning. Behovet av platser f\u00f6r t\u00e5gm\u00f6ten och framtida stationsutveckling beh\u00f6ver finnas med n\u00e4r Norrbotniabanan byggs, betonar Carina Sammeli.<\/p>\n<\/div>\nRegionala v\u00e4gar \u2013 st\u00f6rre behov \u00e4n tilldelning<\/h2>\n
Norrbotniabanan \u2013 helhet fastsl\u00e5s, men fr\u00e5gor kvarst\u00e5r<\/h2>\n