<\/p>\n
Enligt Trafikverkets bed\u00f6mning s\u00e5 uppfyller inte den \u00f6stliga korridoren kraven f\u00f6r ett robust och l\u00e5ngsiktigt h\u00e5llbart transportsystem, varken f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4g eller sj\u00f6fart.<\/p>\n
\u2013 Vi \u00e4r fortfarande \u00f6vertygade om att den \u00f6stra korridoren av Norrbotniabanan hade varit ett b\u00e4ttre alternativ och skulle svara b\u00e4st mot framtidens m\u00f6jligheter. Det alternativet st\u00f6ds av n\u00e4ringsliv, kommuner, regionen och andra regionala akt\u00f6rer. Mycket \u00e4r \u00e4nnu inte utrett kring det v\u00e4stra s\u00e5 det blir fokus p\u00e5 ett fortsatt arbete, s\u00e4ger Anna Lindh Wikblad, kommundirekt\u00f6r.<\/p>\n
Nu forts\u00e4tter arbetet med j\u00e4rnv\u00e4gsplan, ett arbete som ber\u00e4knas ta 4-5 \u00e5r. Trafikverket kommer att arbeta i samverkan med flera \u00f6vriga intressenter, bland annat Lule\u00e5 kommun.<\/p>\n
\u2013 Vi \u00e4r redo att jobba vidare med j\u00e4rnv\u00e4gsplanen och den v\u00e4stra korridoren. Viktigast \u00e4r att Norrbotniabanan nu forts\u00e4tter i snabbast m\u00f6jliga tempo. Det \u00e4r historiskt att dra fram ny j\u00e4rnv\u00e4g. Senast vi drog in en ny j\u00e4rnv\u00e4g till Lule\u00e5 \u00e4r n\u00e4r malmbanan byggdes p\u00e5 1880-talet, s\u00e4ger Carina Sammeli.<\/p>\n<\/div>\n