<\/p>\n
I veckan skrev Lule\u00e5 Hamn kontrakt p\u00e5 ink\u00f6p av en ny isbrytande bogserb\u00e5t som f\u00f6rv\u00e4ntas vara i drift i b\u00f6rjan av n\u00e4sta \u00e5r. \u2013 F\u00f6rst\u00e4rkningen inneb\u00e4r att vi effektivare kan bist\u00e5 v\u00e5ra kunder med bogserb\u00e5tsassistans, och att vi kan m\u00f6ta industrins framtida behov, s\u00e4ger Lule\u00e5 Hamns vd Anders Dahl. <\/strong><\/p>\n Lule\u00e5 Hamn har i dag tre isbrytande bogserb\u00e5tar som assisterar fartyg in och ut fr\u00e5n hamnen, samt ansvarar f\u00f6r hamnisbrytning. Dessutom utf\u00f6r Lule\u00e5 Hamn hamnisbrytning i Kalix och Pite\u00e5 vilket inneb\u00e4r att tv\u00e5 bogserb\u00e5tar \u00e4r utstationerade vintertid. Att trion nu kompletteras med en b\u00e5t betyder att servicen gentemot kunderna \u00f6kar. <\/p>\n \u2013 Vi kan effektivare bist\u00e5 v\u00e5ra kunder med assistans och blir mindre s\u00e5rbara vid haverier. Att resorna mellan orterna minskar sparar dessutom tid, pengar och milj\u00f6. Under de n\u00e4rmaste \u00e5ren kommer vi att se en \u00f6kning av fartygstrafiken vilket vi redan nu beh\u00f6ver ta h\u00f6jd f\u00f6r, s\u00e4ger Anders Dahl. <\/p>\n \u00c4ven projekt Malmportens genomf\u00f6rande under de kommande \u00e5ren underl\u00e4ttas d\u00e5 fartygstrafiken beh\u00f6ver hanteras parallellt med att muddringen p\u00e5g\u00e5r. <\/p>\n Unika bogserb\u00e5tar i Lule\u00e5 Hamn<\/strong><\/p>\n Den nya bogserb\u00e5ten har en s\u00e5 kallad asimuth stern drive-framdrift, ASD, vilket inneb\u00e4r att propellrarna kan rotera 360 grader oberoende av varandra. Det ger en v\u00e4ldigt god man\u00f6verf\u00f6rm\u00e5ga och g\u00f6r att den har lika stark dragkraft fram\u00e5t som bak\u00e5t, s\u00e4ger Markus Andersson, driftchef p\u00e5 Lule\u00e5 Hamn. <\/p>\n \u2013 V\u00e5r bogserb\u00e5t Vilja har ocks\u00e5 den h\u00e4r tekniken vilket g\u00f6r att arbetet g\u00e5r snabbare, samtidigt som s\u00e4kerheten \u00f6kar f\u00f6r b\u00e5de fartygen vi assisterar och v\u00e5ra egna bes\u00e4ttningar. Det som \u00e4r unikt f\u00f6r alla v\u00e5ra bogserb\u00e5tar \u00e4r att de \u00e4r byggda f\u00f6r hamnisbrytning i v\u00e5ra tuffa isf\u00f6rh\u00e5llande. <\/p>\n Victoria i drift under n\u00e4sta \u00e5r<\/strong><\/p>\n F\u00f6rarbetet med att investera i en ny bogserb\u00e5t och upphandling har p\u00e5g\u00e5tt under en l\u00e4ngre tid. I veckan skrev hamnen k\u00f6pekontraktet med det varvet Damen Shipyards Group, ett globalt verksamt f\u00f6retag baserat i Nederl\u00e4nderna med mer \u00e4n 50 varv och relaterade f\u00f6retag. Kontraktet \u00e4r v\u00e4rt 16 miljoner EUR. N\u00e4sta steg \u00e4r att b\u00e5ten ska m\u00e5las f\u00f6r att matcha sina syskon och d\u00e4refter beh\u00f6ver Transportstyrelsen godk\u00e4nna svensk inflaggning av fartyget. <\/p>\n \u2013 Det betyder att de kontrollerar att den efterlever svenska och internationella regelverk som g\u00e4ller f\u00f6r alla fartyg \u00f6ver 500 bruttoton. Sen kan resan till Lule\u00e5 b\u00f6rja och vi r\u00e4knar med att hon \u00e4r p\u00e5 plats och i drift under f\u00f6rsta kvartalet n\u00e4sta \u00e5r, s\u00e4ger Markus Andersson. <\/p>\n Fakta om den nya bogserb\u00e5ten <\/strong><\/p>\n Lule\u00e5 Hamns befintliga bogserb\u00e5tar heter Valkyria, Viscaria och Vilja. Hamnstyrelsen har beslutat att den nya b\u00e5ten kommer att f\u00e5 namnet Victoria. Det blir hamnens tredje bogserb\u00e5t med namnet Victoria, men de historiska kopplingarna g\u00e5r l\u00e4ngre tillbaka \u00e4n s\u00e5. Redan i slutet av 1800-talet verkade bogserhjul\u00e5ngaren \u201dGamla Vickan\u201d i Lule\u00e5. Den nya bogserb\u00e5ten kommer d\u00f6pas under en ceremoni under n\u00e4sta \u00e5r. <\/p>\n Victoria \u00e4r 33,45 meter l\u00e5ng, 12,53 meter bred. Den har 10 000 h\u00e4stkrafter och en dragkraft p\u00e5 72 ton. Det g\u00e5r att j\u00e4mf\u00f6ra med hamnens \u00f6vriga bogserb\u00e5tar d\u00e4r Vilja ha en likv\u00e4rdig dragkraft, Viscaria p\u00e5 62 ton och Valkyria 35. <\/p>\n<\/div>\n