{"id":4266,"date":"2026-04-27T09:05:00","date_gmt":"2026-04-27T07:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gratistidning.com\/umea\/blog\/2026\/04\/27\/svenska-bilar-vaxer-umeas-bilar-nast-bredast-i-lanet\/"},"modified":"2026-04-27T09:05:00","modified_gmt":"2026-04-27T07:05:00","slug":"svenska-bilar-vaxer-umeas-bilar-nast-bredast-i-lanet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gratistidning.com\/umea\/blog\/2026\/04\/27\/svenska-bilar-vaxer-umeas-bilar-nast-bredast-i-lanet\/","title":{"rendered":"Svenska bilar v\u00e4xer \u2013 Ume\u00e5s bilar n\u00e4st bredast i l\u00e4net"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n

Trenden mot allt st\u00f6rre personbilar forts\u00e4tter i Sverige.
\nOch i Ume\u00e5 kommun \u00e4r genomsnittsbilen n\u00e4st bredast
\ni V\u00e4sterbotten.<\/p>\n

En Volvo 240, f\u00f6r 30 \u00e5r sedan fortfarande Sveriges vanligaste bil, var ungef\u00e4r 172 centimeter bred.
\nDe senaste \u00e5rens b\u00e4sts\u00e4ljare Volvo XC60 \u00e4r som j\u00e4mf\u00f6relse 189 centimeter. Och snittbredden bland svenska bilar forts\u00e4tter \u00f6ka.<\/p>\n

Nu har bilarna i Ume\u00e5 passerat 185-centimetersstrecket; Bland bilar i kommunen
\ntillverkade de senaste fem \u00e5ren \u00e4r snittbredden 185,0 centimeter.<\/p>\n

Det har funnits en tydlig trend mot st\u00f6rre bilar i Sverige de senaste \u00e5rtiondena.
\nEn genomsnittlig bil har vuxit med ungef\u00e4r fem centimeter p\u00e5 h\u00f6jden och l\u00e4ngden,
\noch fyra centimeter p\u00e5 bredden f\u00f6r varje decennium,
\nvisar Newsworthys analys av de senaste decenniernas nybilsf\u00f6rs\u00e4ljningar. <\/p>\n

<\/p>\n

\u00c4ven om den genomsnittliga elbilen \u00e4r n\u00e5got st\u00f6rre \u00e4n fossilbilen,
\nf\u00f6rklaras storleks\u00f6kningen p\u00e5 bilflottan inte enbart av elektrifieringen.
\n\u00c4ven fossildrivna bilar har de senaste decenniet vuxit i ungef\u00e4r samma takt.<\/p>\n

Den genomsnittliga personbilen i Ume\u00e5 kommun (sett till hela fordonsflottan) \u00e4r nu
\n181,1 centimeter bred. Det placerar den n\u00e4stan exakt p\u00e5 riksgenomsnittet, men allts\u00e5 i toppen i l\u00e4net. <\/p>\n

Om vi tittar p\u00e5 bara bilar fr\u00e5n de senaste fem \u00e5ren, s\u00e5 \u00e4r genomsnittsbredden
\nf\u00f6r Ume\u00e5s nya bilar allts\u00e5
\n185,0 centimeter. Ume\u00e5 h\u00f6r d\u00e4rmed till de kommuner
\nd\u00e4r breddskillnaden mellan nyare bilar och \u00e4ldre \u00e4r relativt blygsam.<\/p>\n

Genomsnittsl\u00e4ngden f\u00f6r en personbil i Ume\u00e5 \u00e4r
\n456,2 centimeter, att j\u00e4mf\u00f6ra med 454,4 centimeter i riket,
\noch h\u00f6jden 154,9 centimeter (155,2 centimeter i riket.)<\/p>\n

En cocktail av milj\u00f6- och samh\u00e4llsproblem<\/h2>\n

En v\u00e4xande bilflotta p\u00e5verkar b\u00e5de milj\u00f6 och samh\u00e4llet p\u00e5 flera s\u00e4tt, s\u00e4ger Anders Roth<\/strong>,
\nsom \u00e4r mobilitetsexpert vid forskningsinstitutet IVL.
\nHan pekar p\u00e5 b\u00e5de h\u00e4lso-, klimat-, s\u00e4kerhets- och stadsplaneringsproblem.<\/p>\n

\u2014 Vikten har betydelse f\u00f6r slitage p\u00e5 d\u00e4ck och v\u00e4gbana,
\noch f\u00f6r utsl\u00e4ppen av sm\u00e5 luftburna partiklar, fr\u00e4mst s\u00e5 kallande PM 2,5-partiklar,
\n\u00e4ven om dubbd\u00e4ck \u00e4r en st\u00f6rre bov d\u00e4r. \u00c4ven tillverkningen f\u00e5r st\u00f6rre klimatp\u00e5verkan \u2013
\ndet g\u00e5r \u00e5t st\u00f6rre batterier och mer material till en stor och tung bil.
\nDet kan skilja n\u00e4stan 100 procent i klimatp\u00e5verkan bara vid tillverkningen, s\u00e4ger Anders Roth.<\/p>\n

Dessutom f\u00e5r storleken i sig konsekvenser i stadsmilj\u00f6.<\/p>\n

\u2013 Bredare bilar tar mer plats. Till exempel b\u00f6rjar normala parkeringsplatser bli f\u00f6r sm\u00e5.
\nBilarna tar d\u00e4rmed mer av stadens yta som skulle kunna anv\u00e4ndas till annat, s\u00e4ger Anders Roth.<\/p>\n

Ett st\u00e4lle d\u00e4r de st\u00f6rre bilarna redan f\u00e5tt tydliga konsekvenser \u00e4r v\u00e4gf\u00e4rjorna. Enligt Trafikverket har fem av deras v\u00e4gf\u00e4rjor p\u00e5 H\u00f6n\u00f6leden, Bohus-Malm\u00f6nleden och Nord\u00f6leden i Bohusl\u00e4n och Asp\u00f6leden i Blekinge m\u00e5lats om de senaste \u00e5ren s\u00e5 att det blivit f\u00e4rre
\nbilfiler, i takt med att de gamla filbredderna inte l\u00e4ngre r\u00e4ckt till. Det inneb\u00e4r
\natt det nu ryms f\u00e4rre bilar p\u00e5 varje f\u00e4rja, \u00e4ven om g\u00e5ng- och cykelkapaciteten i geng\u00e4ld har kunnat \u00f6kas i n\u00e5gra fall.<\/p>\n

Anders Roth pekar ocks\u00e5 p\u00e5 s\u00e4kerhetsaspekten:<\/p>\n

\u2013 H\u00f6ga och tunga bilar ger flera g\u00e5nger st\u00f6rre risk f\u00f6r skador vid p\u00e5k\u00f6rning.
\nEn h\u00f6g och tung bil uppfattas som s\u00e4krare av den som k\u00f6r,
\nmen \u00e4r farligare f\u00f6r den som blir p\u00e5k\u00f6rd. Speciellt f\u00f6r oskyddade trafikanter.<\/p>\n

I andra europeiska l\u00e4nder har en debatt om v\u00e4xande bilar lett till mot\u00e5tg\u00e4rder.
\nS\u00e5 har till exempel Cardiff i Storbritannien, Paris, Lyon och Grenoble i Frankrike och T\u00fcbingen i Tyskland
\ndifferentierat parkeringsavgiften s\u00e5 att det \u00e4r dyrare att
\nparkera stora bilar. Norge har en delvis viktbaserad fordonsskatt, och Bryssel och flera andra st\u00e4der
\nhar inf\u00f6rt utsl\u00e4ppsbegr\u00e4nsningar som i praktiken riktar sig mot
\nfossildrivna SUV:ar.<\/p>\n

I Sverige lyser s\u00e5dana initiativ \u00e4nnu s\u00e5 l\u00e4nge med sin fr\u00e5nvaro.<\/p>\n

\u2013 Det har varit en avv\u00e4gning, tror jag, mellan milj\u00f6 och s\u00e4kerhet \u00e5 ena sidan,
\noch hur vi gynnar inhemska tillverkare som velat satsa p\u00e5 stora bilar, s\u00e4ger Anders Roth.<\/p>\n

\u2013 Och kanske har fr\u00e5gorna om luftkvalitet och trafiks\u00e4kerhet sjunkit undan,
\nf\u00f6r att man tror att elektrifieringen l\u00f6ser alla biltrafikens problem.<\/p>\n

S\u00e5 breda \u00e4r bilarna i V\u00e4sterbottens l\u00e4n<\/figcaption>
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kommun<\/th>\nBredd<\/th>\nNya bilar \u00e4r…<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Robertsfors<\/a><\/th>\n181,2 cm<\/td>\nn\u00e5got bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Ume\u00e5<\/a><\/th>\n181,1 cm<\/td>\nn\u00e5got bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Nordmaling<\/a><\/th>\n181,1 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Bjurholm<\/a><\/th>\n181,1 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4nn\u00e4s<\/a><\/th>\n181,1 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Norsj\u00f6<\/a><\/th>\n181,1 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Vindeln<\/a><\/th>\n181,0 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Skellefte\u00e5<\/a><\/th>\n181,0 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Vilhelmina<\/a><\/th>\n180,9 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Storuman<\/a><\/th>\n180,7 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Mal\u00e5<\/a><\/th>\n180,7 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Dorotea<\/a><\/th>\n180,7 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c5sele<\/a><\/th>\n180,6 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Sorsele<\/a><\/th>\n180,4 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n
Lycksele<\/a><\/th>\n180,4 cm<\/td>\nbetydligt bredare<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n
\nKopiera tabellen (f\u00f6r eget CMS, Datawrapper, Infogram, etc.)<\/summary>\n
\n

Os\u00e4ker p\u00e5 hur du kopierar en tabell? L\u00e4s mer p\u00e5 www.newsworthy.se\/kopiera-tabeller-och-grafer<\/a>.<\/p>\n

I vissa CMS finns ett tabellverktyg d\u00e4r du kan klistra in tabelldata direkt i tabellredigeringsverktyget (ofta som csv eller tsv).
I andra CMS m\u00e5ste du v\u00e4xla till \u201dk\u00e4llredigering\u201d, \u201dkodl\u00e4ge\u201d eller liknande, och klistra in tabellen som html.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n

<\/picture><\/a><\/figure>\n