Dramatisk ökning av elsparkcykelolyckor – så ser det ut i Boden

Antalet olyckor med elsparkcykel ökar kraftigt. I Norrbottens län har olyckorna mångdubblats sedan 2019. I Bodens kommun rapporterades tre olyckor förra året.

Antalet elsparkcykelolyckor har stigit dramatiskt i hela landet under de senaste åren.
Det visar siffror från Transportstyrelsen. Totalt sett skedde 4 471
olyckor med personskador i Sverige förra året, jämfört med 716 för fem år sedan.

I Bodens kommun har det skett
sammanlagt nio
olyckor med elsparkcykel sedan 2019, alla under de senaste tre åren.

I hela Norrbottens län ser vi en tydlig ökning av elsparkcykelolyckor. Sammanlagt under de senaste tre åren rapporterades 104 olyckor med elsparkcykel i länet.
Motsvarande siffra 2019–2021 var ett olyckor.

Om man beaktar kommunens storlek, så var det
Luleå kommun som hade
flest olyckor med elsparkcykel de senaste tre åren i Norrbottens län.
Här skadades drygt tre
personer per 10 000 invånare och år. Som jämförelse skadades 1,4
per 10 000 invånare i hela i Norrbottens län under samma period.

Flest olyckor sker överlag i större och mellanstora städer.
Halmstad, Umeå och Malmö kommuner toppar listan över högst antal olyckor per 10 000 invånare. Gemensamt för
kommunerna i toppen på den listan är att det finns elsparkcyklar till uthyrning på dessa platser.
Det är dock inte säkert att det har något med antalet olyckor att göra.

I Stockholms kommun har nämligen antalet resor med uthyrda elsparkcyklar minskat med en tredjedel
sedan 2021, enligt statistik från Trafikkontoret Stockholms stad.
“Samma utveckling syns inte i olycksstatistiken vilket kan bero på att antalet privatägda elsparkcyklar ökar”,
säger Khabat Amin, statistiker vid Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.

Enligt en färsk undersökning vid Chalmers tekniska högskola, där forskare med hjälp av kameror och sensorer granskat riskfaktorer och orsaker
till elsparksolyckor i stadsmiljö, ligger förarnas beteende i trafiken till grund för många risksituationer.
Att styra med bara en hand ger sex gånger högre risk.
Att åka tillsammans i grupp, skjutsa någon eller att använda mobiltelefon under färden, nästan tredubblar olycksrisken.
Data från nästan 7 000 resor med hyrda elsparkcyklar ligger till grund för
undersökningen.

– I arbete med trafiksäkerhet är det viktigt att förstå att elsparkcyklar inte bara tillgodoser mobilitetsbehov i städer, utan också används för nöjes skull.
Tyvärr är det tydligt att den typen av nöjeskörning i vissa fall medför farliga beteenden som leder till påtagliga olycksrisker, säger Marco Dozza, professor i aktivt säkerhets- och
trafikantbeteende vid Chalmers samt en av författarna till studien, i en artikel på Chalmers hemsida.

Unga överrepresenterade i olycksstatistiken

Ungdomar står för en stor del av olycksstatistiken. Av de som skadades på elsparkcyklar
i Norrbottens län de senaste tre åren var 41 procent under 25 år.

De flesta olyckor som sker med elsparkcykel är så kallade singelolyckor, och sker i
ungefär en tredjedel av fallen på kvällen eller natten. I Norrbottens län är
den siffran 50 procent.
Den vanligaste olycksdagen i länet är lördagar, följt av söndagar.